دمار الموانئ ( 5/5) الجزء الاول

سبحان الله كما استيقظنا في فجر يوم الثاني من أغسطس 1990 على وقع أصوات الرّصاص والقصف المدفعي والصّاروخي نتيجة الغزو البربري الغاشم ،استيقظنا مرة أخري فى فجر يوم 26 فبراير 1991 بفرحة و بمفاجأة يوم التحرير من الغزاة على أصوات الشكر لله و الفرح و اليباب ( الزغاريد ) من اهالينا الصامدين على أرض الوطن .

الغزو العراقي للكويت يعتبر جريمة العصر وكذلك حرق آبار النفط يعتبر من اكبر و أسوء جرائم التلوث البيئي فى التاريخ .

لقد اضرم الغزاة النيران فى 737 بئراً نفطياً فى شهر فبراير 1991 قبل التحرير بأيام و تصاعدت تلك الادخنة السوداء فى السماء مخلفة سحابة سوداء تحجب ضوء الشمس فى اكبر كارثة بيئية حتى وصل الدخان الى حوض البحر المتوسط .

( مشاهد مؤلمة )

-عند هروب الغزاة المفاجئ خلفوا ورائهم دماراً شاملاً للموانئ متبعين سياسة ( الارض المحروقة )  فلم يتركوا شيئا يذكر ،فلم يسلم منهم الحجر و لا المدر فالدمار شمل مايلي :

( فندق سفينة الركاب ماريوت )

-من معالم الكويت السياحية المعروفة والتي يتذكرها الكويتيون فى ذلك الوقت علي ساحل البحر وبالتحديد بجانب ميناء الشويخ فندق مميز حيث اشترت الشركة المالكة سفينة ركاب وتم تحويلها الى فندق ( ماريوت ) بفكرة فريدة كانت من اجمل الافكار التي مرت علينا في ذلك الزمان سنه 1979 عند شاطىء الشويخ . 

وصلت السفينة إلى الساحل وتم ارسائها على شاطئ الشويخ ، تم حفر ممر مائي بعمق 8 أمتار ليتم مرور السفينة من خلالها الى اليابسة و قامت ادارة العمليات البحرية فى مؤسسة الموانئ الكويتية بتكليف المرشد البحري المرحوم كابتن / يوسف القصار بإرشاد السفينة و ارسائها بمساعدة عدد 2 قاطرة بحرية ( منار - معين ) بقيادة ربابنة كويتيين المرحومين { كاظم عطالله - حبيب دشتي }

 احداها ربطت جهة مقدم السفينة والأخرى على جانب السفينة بالإضافة إلى استخدام ونش كبير من جهة المؤخرة بناحية جهة البر حيث تم سحبها إلى اليابسة وتم ردم الجزء  السفلي منها وبذلك أصبح الجزء الأكبر من السفينة متصلة باليابسة وظلت مقدمة السفينة متصلة بالبحر ، و ذلك عام 1978.
حيث أفتتح  الفندق رسمياً برعاية ولي العهد المرحوم سمو الشيخ /سعد العبدالله الصباح في 10 نوفمبر 1979 و صنف من الفنادق فئة الخمس نجوم

-الا ان نيران الحقد أمتدت إلى هذا المعلم السياحي الفريد وبذلك دمروا معلماً من أبرز المعالم السياحية في الشرق الأوسط فاختفى هذا الموقع الجميل الذي طالما استمتع زواره وروداه بطابعه الفريد وخدماته المميزة ،و للاسف كان كلفه اصلاحه كبيرة لذلك بيع كخردة حديد .

( ساحل البلاجات )

-ساحل البحر تحول الى ساحة حرب ، هذه الساحة التي كان يرتادها المواطنون للاستمتاع بالهواء النقي والبحر الجميل والتنزه والسباحة وصيد السمك ،فتم تحويل هذا الشاطئ الى ثكنات عسكرية و انتشرت الخنادق على امتداده مخلفين ترسانة من الاسلحة الخفيفة والمتوسطة واحياناً الثقيلة اضافة الى زرعه بالألغام حتى غدي مكاناً مرعباً وخطراً يصعب ارتياده .

الموانئ بعد التحرير

" لم يسلم الحجر ولا المدر "

( ميناء الشويخ )

مشاهدات تدمي القلوب فبعد ان كانت الموانئ الكويتية الواجهة الاقتصادية المشرقة والبوابة البحرية المنفتحة على العالم الخارجي والتي أزدهرت نتيجة العمل الدؤوب من أبناء مؤسسة الموانئ الكويتية على مر السنين ، تحولت بفعل الغزاة الى مدينة أشباح  ، الدمار والنهب والخراب شمل كل شئ بميناء الشويخ وسنتطرق الى هذا الموضوع بأربعة محاور  :

المحور الأول : المباني والمخازن والمكاتب والورش الفنية وبرج المراقبة :

المخازن نهبت بضائعها و حولت الى متاريس حربية ومن ثم وضعت رشاشات آلية وقناصة ومضادات للطائرات ، في حين أن المباني الادارية وبرج المراقبة والمكاتب اتلفت ، نهبت و دمرت مخازن قطع الغيار ، و محطة الكهرباء دمرت فى الميناء .

المحور الثاني :  المعدات والرافعات الجسرية و رافعات البضائع العامة والمعدات الانشائية 

-الرافعات الكهربائية لتداول البضائع العامة دمر منها 33 رافعة .

-الرافعات الجسرية العملاقة لتداول الحاويات دمرت بالديناميت وسقطت بحوض الميناء .

-المعدات الإنشائية لتداول الحاويات والمناولة نهب بعضها  وأتلف البعض الآخر .

المحور الثالث الحوض المائي بالميناء والقناة البحرية وارصفة رسو السفن : 

-تم نقل سفينة مصنع الاسمنت ( هلال ) من ميناء الشعيبة الى ميناء الشويخ وتم ملؤها بالماء والديزل وتركت بحوض الميناء من غير أن تربط بجانب الرصيف فكان غاطسها العالي سببا في تلاطم السفينة واصطدامها بالأرصفة عند المد والجزر مما تسبب في تلفيات في هذه الارصفة فقد كان الهدف من هذا العمل من جانب الغزاة اغراقها داخل الميناء . 

-اغراق القاطرة البحرية مساير بجانب مرسي رقم 5 .

-اغراق القاطرة اليرموك بجانب مرسي 15. 

-اغراق قاطرة عراقية و جنائب ( دوب ) بجانب مرسي 8 بإلإضافة الى زرع الألغام بها .

-اغراق بعض القطع البحرية فى منطقة انتظار السفن .

-الحوض العائم التابع لشركة بناء واصلاح السفن ، حاولوا انتشاله من موقعه فتم فك القواعد من الجانب الايمن و لم يتمكنوا من فك القواعد من الجانب الايسر مما تسبب في ميلانه على الجانب الأيسر . 


-القناة البحرية والتي طولها 8.5 كيلومتر ،قام الغزاة بإزالة ورفع العوامات الخضراء و طلاء العوامات الحمراء باللون الأخضر وذلك بهدف تضليل السفن التي تأم الميناء محاولين التمويه لخداع السفن أثناء المرور من خلاله ليتم ارتطامها بالقاع خارج الممر الملاحي لمرور السفن .

- عدد ٦ مراسي رئيسية من مرسي رقم 2 الى مرسي رقم 7 دمرت تماماً وأصبحت غير صالحة لرسو السفن .

-المصدات المطاطية للارصفة دمرت والاخشاب بجانب خرسانة الأرصفة أحرقت .

-اغراق لنشات مليئة بالديزل ووضع ألغام بجانبها لتفجيرها عند محاولة تعويمها بالحوض الشرقي .

-اغراق قطع بحرية متنوعة بالحوض الغربي .

المحور الرابع المعدات والقطع البحرية :

كانت فى الميناء معدات بحرية تتبع عدة جهات بالدولة وهي : 

-ادارة العمليات البحرية التابعة لمؤسسة الموانئ الكويتية .
-ادارة التلوث البحري التابعة لمؤسسة الموانئ . 
-شركة بناء وإصلاح السفن .
-ادارة الاطفاء البحري .
-ادارة خفر السواحل .
-ادارة الصحة العامة .
-ادارة الجمارك .
-معهد الكويت للأبحاث العلمية.

علماً بان القطع البحرية التابعة لتلك الجهات ، قد تم سرقة البعض منها  وتحويلها الى العراق و أخري تم إغراقها بأماكن متفرقة فى احواض الميناء ، وتم إتلاف القطع البحرية الأخري .

كما لاننسي بان من ضمن ما سرق من القطع البحرية السفينة العلمية ( باحث ) التابعة لمعهد الكويت للابحاث العلمية .

ميناء الدوحة : 

-تم اغراق بعض السفن التراثية بجانب احواض الميناء .
-نهب البضائع من المخازن 
-اتلاف المكاتب والمستودعات والمخازن .

ميناء الشعيبة :

-اغراق قطعة بحرية داخل حوض الميناء .
-نهب وتدمير المكاتب والمباني والمخازن .
-نهب وتدمير برج المراقبة .

اللهم أحفظ الكويت آمنة مطمئنة ، والحمدلله رب العالمين .