لماذا ؟؟؟ ( 1 )

يوما ما …. تصافحت الأيدي الكويتية والصينية على تعزيز التعاون والتضامن الصيني الكويتي من اجل تحقيق المنفعة لكلا الطرفين والمساهمة في تعزيز سبل التنمية والتطور ،وكان من المتوقع ان تكون هذه الشراكة ذات منافع ومصالح تخدم البلدين من خلال تقديم المقترحات ورسم الاستراتيجيات بشكل مشترك من اجل تحقيق الأهداف وكان من الممكن ان تكون هذه الشراكة بمثابة حلقة من ذهب في عقد المجد  تدون في صفحات التاريخ

( لماذا ) مقالة تدعوا القارئ وأصحاب القرار الى التفكر وتحديد المشكلة ، ومن ثم اتخاذ القرار الصائب الذي يعود بالمنفعة العامة على الوطن

إن إتخاذ القرارات الصائبة هو جوهر عمل المتميزين

و السؤال هنا :
 هل حل المشكلات مهم بالنسبة لنا؟ 
إن كانت الإجابة بنعم فنقول : اذاً لماذا؟ 

عند حدوث أية مشكلة نجد اتجاهين :
١/ الاتجاة الايجابي من جهة من يقدمون الحلول الصائبة . 
٢/ الاتجاه السلبي من جهة الذين يعارضون  الحلول المناسبة او يضعون حلول غير مناسبة .

- الصين قوة اقتصادية عظمي والتعاون معها يعود بالمنفعة على الدولة من خلال عدة مجالات منها التجارية والاقتصادية والصناعية والتي تخلق فرص عمل لشبابنا الذين ينتظرون الدور لتعيينهم في إحدى الوظائف الحكومية ولسنوات طويلة

-الكويت مركز مالي اقتصادي ثقافي وقد اجتمعت فيه افضل الكوادر الوطنية والخبرات الأجنبية بالإضافة إلى توفر أحدث التقنيات العالمية في الوطن العربي فيها  والتي كانت ( هذه الإمكانيات ) سوف تمنح جزيرة بوبيان أهمية غير مسبوقة لو تم استغلالها في مشروع احياء طريق الحرير الذي سيعمل على استعادة ( الكويت ) لدورها التجاري والاقتصادي في المنطقة لاسيما انها تتمتع بموقع جغرافي متميز ، إضافةً الى وجود توافق كلي وجوهري بين رؤية (الكويت 2035) ومبادرة الصين (الحزام والطريق) لإحياء طريق الحرير وإنشاء منطقة حيوية تجارية تخدم دول العالم براً وبحراً وتساهم في ازدهار الاقتصاد العالمي

-ماذا يعني طريق الحرير ؟

انه طريق تأريخي قديم من قرون مضت كان يربط الصين بأوروبا عبر آسيا الوسطي والشرق الأوسط ، وأستخدم إبتداءً  من القرن الثاني قبل الميلاد حتى القرن السادس عشر الميلادي للتجارة ونقل البضائع الصينية وأشهرها الحرير (ومن هنا إشتق أسمه) إلى باقي مناطق دول العالم
وبقى هذا الطريق البري مستخدماً حتى القرن السادس عشر عندما أستبدل بالطريق البحري

أي هو مشروع قديم في الأصل اقترحت الصين احياء هذا المشروع القديم لربط الشرق بالغرب والجنوب بالشمال وتطوير النقل التجاري البحري / البري بإستخدام القطارات المسيرة لنقل البضائع المختلفة بتكلفة أقل وفترة زمنية أسرع

- فمنذ عام ٢٠١٣ تم التسويق لهذا المشروع الحيوي والحمد لله كانت الكويت من أوائل الدول المساهمة فيه بقيادة وحنكة أمير الكويت الراحل الشيخ / صباح الأحمد طيب الله ثراه ، لما كان يتميز به من النظرة الاستراتيجية البعيدة المدي ،فوضع حجر الأساس لهذا المشروع الحيوي ،وعلى ضوء ذلك تم بناء جسر جابر وربطه بجزيرة بوبيان وبناء ميناء ضخم لتنفيذ هذا المشروع الذي سيكون جزءاً مهماً  من طريق الحرير ، ومن ثم تم تكليف إبنه الشيخ/ ناصر صباح الأحمد رحمه الله ، للبدأ في اتخاذ الإجراءات القانونية بالتعاون مع المجلسين التنفيذي والتشريعي لإقرار ما يلزم من قوانين لتنفيذ هذا المشروع الاستراتيجي الحيوي

أما المشروع الآخر والمفترض البدء فيه فهو الخط أو الطريق الذي يبدأ من عمان جنوباً وينتهي في موسكو شمالاً ، وهذا الخط مرتبط بالخط الآخر والذي يربط الشرق بالغرب - والذي يسّمى بطريق الحرير كما قلنا سابقا - من بكين شرقاً الى أوروبا غرباً ، والكويت هي نقطة الربط والاتصال بين الشرق والشمال فهي المركز، كون الخط سيمر بالكويت الى ايران والعراق ثم تركيا و دول الاتحاد السوفيتي السابق، وتم عقد عدة اجتماعات بين الجانبين الكويتي والصيني وتم دراسة المشروع من حيث الكم والنوع وحجم المشروع واستثماراته ، انما وللأسف تعطل المشروع !!

ولذلك نتساءل : لماذا ؟؟؟

يتبع